Cosa ne pensi, l’assenza di un tetto influisce sul personaggio? L’autista nella convertibile, secondo me, diventa gentile e morbido. E se prendi un’auto, ad esempio Porsche, non noterai alcuna differenza dal compartimento. Come hai già indovinato, oggi parleremo di Porsche 911 Carrera Cabriolet. L’auto ha aggiunto 5 cm: di lunghezza, in larghezza, in altezza. Ma il carisma e la proporzionalità non soccombono all’evoluzione, rimasero allo stesso livello.
Il primo modello della convertibile 911 è apparso nel 1982, in primavera. Certo, è abbastanza difficile distinguere una generazione da una generazione con un aspetto nudo. In effetti, lo sono e molto significativi. Ad esempio, la parte superiore del tessuto ora cade e si alza in soli 13 secondi, quando l’auto è in piedi e quando si muove. E sotto di essa è una base di una struttura di magnesio molto forte e super che ha salvato l’auto dalle pieghe e ha aggiunto il salone dell’isolamento del rumore.
Il salone è rimasto basso — solo 20 cm da terra. I sedili sono scomposti con una pelle piuttosto dura, in nero. Porsche 911 Carrera Driver’s Panel di Panamera. 5 pozzi che mostrano ciascuno dei propri parametri: 4 analogici e uno digitale, a cui vengono visualizzati i dati da tutti i sensori: velocità, consumo di carburante, accelerazione, ecc. P. Nel display del sensore da sette pollici centrali, proprio sotto di esso, il pannello di controllo del controllo climatizzato. Vicino alla maniglia di trasmissione automatica si trova il pulsante di controllo antivento. Non è necessario sbloccare la parte superiore, è sufficiente mantenere la chiave se la velocità non supera i 50 km/h. Lo scudo antivento sorge dietro 2 s.
Porsche 911 Carrera Cabriolet è aggregata da un motore opposto di 6 cilindri, un volume di 3, 4 litri, un’intensità di 350 litri. Con. La versione sportiva di Carrera S è dotata di un potente motore di 400 litri. Con., Volume — 3, 8 litri. La dinamica non è quasi sentita, t. A. L’auto si è rivelata molto equilibrata e facile da guidare. Grazie all’avversario e una rapida trasmissione con due grinfie, la convertibile accelera a 100, 7 s. Consumo decente: in città — 14, 2 litri, sull’autostrada l’auto «mangia» 8, 9 litri.
La sospensione è debole: le vibrazioni e i colpi sono molto forti. E nelle modalità Sport e Super Sport, la situazione cambia in peggio. L’isolamento del rumore è decente. I problemi principali causano ruote e motore, specialmente durante l’accelerazione. A una velocità di 120 km. /H. È già scomodo andare: il ruggito del motore è così forte.
Quindi, l’auto più ambita negli ultimi 30 anni è Porsche 911 Carrera. L’auto sta cambiando, ma rimane ancora riconoscibile per molti anni. Affidabilità, maneggevolezza, sport, praticità — Tutte queste qualità ti consentono di trasformare un’auto sportiva in un’auto per ogni giorno. La qualità ha raggiunto un livello tale che la convertibile viene confrontata con il compartimento sotto tutti gli aspetti. E secondo alcune funzioni Porsche 911 Carrera Cabriolet, anche un po ‘più avanti.