Dieselversioner af en kultbil 911 Carrera af et sportsbord — sandsynligvis — men alle andre kombinationer af aktuelle og fremtidige teknologier i spillet, hvordan Porsche forbereder sig på at møde de kommende besparelser af brændstof og frigivelse uden for Europa, USA og Kina.
”Der er ingen løsning der,” fortalte Wolfgang Hatz, Porsche R & D -chef, under den nordamerikanske internationale biludstilling i sidste måned. «Vores strategi skal stole på mere end en søjle».
Baseret på succes med Cayenne SUV krævede Porsche -forhandlere i USA mere diesel, sagde de. Diesel Cayenne, der blev solgt i september, hurtigere end 0-60 miles / t og bruger 21% mindre brændstof i den kombinerede EPA-by / motorvej i testen, sammenlignet med Cayenne med V6-motor og automatisk gearkasse. Diesel Cayenne -modeller blandt de bedst solgte kan være en tredjedel af salget af SUV i USA i år.
”Vi vil øge dieselmodeller i USA,” sagde Hatz. Diesel -versionen er mindre end Macan SUV, som vil sælges i USA i andet kvartal 2014, sandsynligvis. Dieselversionen af Panamera er en fire-dørs bil er mulig.
”Det tredje hovedelement i vores strategi er plug-in (hybrid) teknologier,” sagde Hatz. ”Et rent elektrisk køretøj er ikke den rigtige løsning”, det faktum, at de har en begrænset rækkevidde og i lang tid opladning, sagde han. «Vi tror bestemt på plugins».
Porsche 918 Spyder
Det første plugin modtager en Porshe Hybrid Long -Waited 918 Spyder superbil. Til en pris af $ 845.000 lover det 3, 1 sekunder 0-60 miles / t tid, maksimal hastighed på 198 miles / h og en elektrisk rækkevidde på 16 km med en V8-motor til lange ture. 918 Spyder skal ankomme til USA i begyndelsen af 2014.
”Enhver ny teknologi skal glæde sig over at køre, hvilket giver lang tid,” sagde Hatz. ”Dette handler om maksimal effektivitet uden skade på ydeevnen. Stor investeringsbil. Det må være sjovt «.
Porsche vil fortsætte med at forfølge og barbere (indirekte) oversteg hver især fra sine biler for at spare brændstof. Hun vil også tilføje en stopstart for alle sine biler og bruger en «sejlbåd» bredere, der slukker for motoren, når du er på veje.
Mens Hatz sigter mod at reducere brændstofforbrug og emissioner, er bilentusiaster mere bekymrede for, om Porsche kan opretholde sin identitet nu, det faktum, at det er en del af Volkswagen -gruppen.
Hatz, der også arbejdede i BMW, Fiat, Opel og VW, er ikke interesseret i. Porsche på 4000 F & U -medarbejdere koncentrerer sig i øjeblikket frit om ting, der er unikke for Porsche som håndtering og ydeevne, sagde han. ”Hvis den elektroniske dørkontrolenhed er den samme som på Passat, er dette normalt.
«911 vil altid bruge en seks -cylinder» -motor, sagde han og understregede, en af de mangeårige funktioner i Porsche.
Hatz citerer VW Touareg og Porsche Cayenne SUV’er som et eksempel på differentieringsmodellen i gruppen. «Platformen er den samme, men oplevelsen af at køre og synspunkter er helt anderledes».
Macan Medium SUV, der vil sælges i Europa i slutningen af dette år, vil være endnu mere end Audi Q5, han deler platformen, sagde han.
Den legendariske Porsche -teknologi i Center i Weissach, ikke langt fra hovedkvarteret i Tsuffenhausen, nær Stuttgart, er en af de tre F & U VW -grupper af Huber. Weissach bliver et udviklingscenter for sportsbiler og den bageste -hjuldrevplatform til store luksusbiler, som Panamera.