Toyota GT 86 ligner en sportsvogn fra fortiden: lille størrelse, racinghytte, utroligt antal følelser, når man styrer. Og alt dette til en helt moderat omkostning. Ser du på navnet på bilen, spørger du dig selv, hvorfor 86? Værdierne for denne figur er mangefacetteret — dette er diameteren på cylindrene og stempelslaget. Generelt var hele projektet oprindeligt under tegnet på nummeret “86”, så snart blev disse numre migreret til navnet på den nye sportsvogn fra Toyota.
GT 86 i udseende ligner meget den gode gamle Grand Tourismo, men 10 centimeter kortere end det. Længden af det nye rum er omkring 4, 24 meter. De forreste og bageste vinger steg i volumen, en spoiler blev tilføjet, klassiske linjer, som om bilen var vendt tilbage fra fortiden. 2 kromrør var fastgjort til diffusoren på siderne, som du allerede har gættet, som du allerede gættede, 86 mm. Den grundlæggende konfiguration inkluderer lamper fra lysdioder og forlygter fra Bixenon. Og hjulene adskiller sig fra den 19. og 20 tommer, populære på sportsfolk, deres størrelse er kun 17 tommer. Selvom de på Toyota GT 86 ser meget harmoniske ud.
Kabinen er placeret meget lav, vi kan sige, at du føler asfalt femte punkt. Sæder er ikke lette med opvarmningsfunktion. Fronten er meget behagelig, det er behageligt at sidde på dem, som ikke kan siges om bagsiden. Naturligvis vil to grundskoleelever være vidunderlige, men ikke voksne: du er nødt til at presse deres hoveder ved fødderne, der også mangler et sted. Hvis du ikke er en akrobat, sidder du kun et par minutter. Ét plus — ryggen kan foldes og på grund af dette øge bagagerummet markant. Toyota GT 86 Dashboard er lavet godt: Tachometer er stort, speedometeret er analogt, men dens aflæsninger duplikeres i digital form. Gearkassehåndtaget er kort, håndbremsen er som i gamle maskiner.
Under hætten på Toyota GT 86, en to -liter atmosfærisk motor, en fire -cylinder, uden en turbin. Således vil al dens magt føles kun ved 5-7 tusind revolutioner. Med en sænkningshastighed vil det være muligt kun at nyde glatheden i banen i zigzags. Fra motorens sted til hundrede accelererer i 7, 4 s. Men takket være dette er gluttony af GT 86 meget lavere end i turboladede analoger, kun 5, 8-8, 2 liter., Afhængig af intensiteten af turen — jo højere hastighed, jo større er strømningshastigheden. På vejen er rummet lydig, du fører det uden at anstrenge. På grund af de små vægt og kompakte størrelser passerer bilen let sving uden kerner og svinger. Og hvis du aktiverer VSC Sport -tilstand, drejes bilen med en lille drift.