La pintura de alta calidad del automóvil comienza con una preparación exhaustiva de la máquina, y este es un proceso bastante complejo y minucioso, realizado por maestros calificados con ciertas habilidades, experiencia y conocimiento de las complejidades del proceso técnico. Molienda, masilla, imprimación y otros trabajos relacionados ocupan la parte principal del tiempo en la reparación del cuerpo. Todo el trabajo se divide en ciertas etapas, realizada con la máxima minuciosidad.
Etapa 1. Limpieza y eliminación de la corrosión
Antes de comenzar el trabajo preparatorio, el cuerpo del automóvil se lava y limpia a fondo de suciedad y polvo, utilizando los detergentes necesarios. Después de limpiar el cuerpo del automóvil, los focos de corrosión se hacen visibles, que se eliminan por la molienda, con un cambio gradual en el papel de molienda con gran grano a un más pequeño. Los lugares de soldadura se limpian primero por USHM (molinillo) hasta que el avión esté alineado. Luego, las superficies procesadas, así como las papas fritas, abolladuras y arañazos también están pulidas por el papel de lija P60-P120 del estanque y luego coinciden con una piel más delgada (P220-R280).
Etapa 2. Desengrasante
La máquina limpia está volada con aire comprimido y se une con un disolvente (limpiador de silicona). Al mismo tiempo, se frota a fondo, solo entonces se logra un desgrase completo de la superficie preparada. La preparación de alta calidad de la máquina para la pintura proporciona esta etapa dos veces, antes de moler y antes de aplicar la pintura. Esto se hace porque al moler las superficies grasas, se pueden formar grumos del polvo, y el aceite y la grasa se frotan en microgrietas, desde donde no se pueden eliminar. Antes de aplicar el recubrimiento protector, el metal purificado y bajo grasa se trata con suelos anti -corrosión que evitan el desarrollo de procesos destructivos bajo el suelo.
Etapa 3. Masilla
Para alinear las abolladuras restantes después de la pacificación y la soldadura, se usa una masilla gruesa de dos componentes con la adición de fibra de vidrio o polvo de aluminio. Es muy elástico y no está sujeto a una contracción significativa durante el secado, el aluminio también es adecuado para procesar partes de plástico del automóvil. Las abolladuras profundas están alineadas en varias técnicas, capas delgadas. Después de su secado completo, la preparación del automóvil para pintar continúa con la ayuda de un molinillo y papel de lija con tamaño de grano 80-120. Luego, el cuerpo del automóvil se trata con masilla acrílica de acabado con grano pequeño, lo que le permite llenar microgrietas y pequeños rasguños, después de lo cual la máquina está lista para la siguiente etapa de preparación para pintar.
Etapa 4. Cebador
En gran medida, depende de la calidad de la imprimación de cuán cuidadosamente se verá el LKP después del final del trabajo. Actualmente, casi todos los talleres usan suelo acrílico con mayor protección contra la corrosión y buena adhesión al metal. La pintura acrílica se encuentra bien en esta imprimación, aplicada en varias técnicas con secado intermedio de cada capa. La pintura profesional de automóviles se lleva a cabo con una selección de computadora preliminar de un tono de color que brinda la información más verdadera sobre la apariencia futura de su automóvil.