Zoznámme sa s novými poslancami Mazda3. Toto auto sa môže rýchlo a pohodlne odtekať do cieľa, zatiaľ čo sa vyvíja rýchlosť, pokiaľ to samozrejme neumožňuje cesta, až do 250 km/h. Aj keď to pre ňu nie je limit, ale obmedzenie stanovené elektronikou. Auto má dosť veľkú váhu, menej ako 1400 kg a benzínový motor s preplňovaným preplňovaným, ktorého objem je 2, 3 litre, poháňa ho. Vďaka tejto napájacej jednotke je auto schopné zrýchliť na 100 km/h na asi 6, 1 sekundu. A keď dosiahol maximálnu rýchlosť, cíti sa dosť s istotou, pevne, stojí na svojich štyroch kolesách.
Múza na vytvorenie prvých poslancov sa oprávnene považuje za americkú rýchlostnú ochrancu Mazda, ktoré bolo vydané v roku 2001. Šesť rokov potom sa objavili poslanci Mazda3 — prvý, ktorý dal popularitu „horúcej“ mazdy. A už v roku 2009 sa objavil Mazda3 z druhej generácie Mazda3. Toto auto sa zameriava hlavne na Japonsko a USA, iba každé piaty automobil z prepustených na európsky trh vstupuje na európsky trh. Všeobecne platí, že noví poslanci zaberajú 1, 8% európskeho trhu, ale v ruštine je to 3, 5%. Tieto ukazovatele umiestnili japonskú značku na 13. miesto v ruskom ratingu predaja. Všeobecne platí, že mazda 3 poslanci sa dá nazvať inžinierske auto. Počas svojho vytvorenia inžinieri Japonska a Európy starostlivo študovali každú časť automobilu a „skryli“ čo najskôr pod rýchlosťou. Auto zmenilo tuhosť pružín na predných zavesenia. Okrem toho boli nainštalované špeciálne tlmiče nárazov, kompresný zdvih, ktorý zvýšil odpor — to znižuje rolu automobilu v rohoch. Poslanci Mazda3 nainštalovali špeciálne široké 18-palcové pneumatiky vyvinuté spoločnosťou Dunlop Concer, ktoré majú pevnejšie bočné steny a väčšie tlmené schopnosti. Šírka ich profilu sa pohybuje od 215 mm do 225. Okrem toho vývojári zvýšili vzdialenosť medzi prednými kolesami vozidla, čo mu poskytlo ešte väčšiu stabilitu pri vysokých rýchlostiach. A kolesá MPS boli vybavené brzdovými kolesami, ktorých priemer sa zvyšuje a je 320 mm pre predné kolesá a 280 mm pre zadnú časť. Od japonských dizajnérov sa ukázalo, že v prvých troch prevodových stupňoch bolo zavedené obmedzenie trakcie, čo bráni nadmernému šmyku automobilu. A konkrétne pre „blondínky“, auto má špeciálne senzory so systémom pre pomoc na parkoviskách. Existuje tempomatu a „oči“ sú svetlomety Bixenon, ktoré môžu zvýrazniť zákruty. To všetko nezbavil nového Mazda 3 jej vlastností vodiča. Ale iracionálna zostáva rovnaká. Jeho hlavným cieľom je rýchlosť, takže rozprávanie o veľkom kufri alebo o rozlohe zadných cestujúcich nemusí. Aj keď v konci interiéru je stále inovácia. Inžinieri dodali podlahu, zariadenia, kľučky dverí a centrálnu konzolu automobilu mäkkým a červeným podsvietením, ktoré je tiež aktívne a mení jej intenzitu „na hudbu“. Ak si myslíte, že nie je možné rozlíšiť obyčajný mazda3 od poslancov, potom sa hlboko mýlite. Prvá vec, ktorá upúta vaše oko. Spodná časť automobilu má tiež výrazné rozdiely, plastová zástera a spojlery sa uvedú na ňom. Vo všeobecnosti si okamžite všimnete viac športových výhľadov na poslancov Mazda3, ktorý necháva ľahostajných milovníkov športových automobilov.