Maleri med høj kvalitet af bilen begynder med en grundig forberedelse af maskinen, og dette er en temmelig kompleks og omhyggelig proces, udført af kvalificerede mestre med visse færdigheder, erfaring og viden om vanskelighederne i den tekniske proces. Slibning, kitt, primer og andet relateret arbejde besætter hoveddelen af tiden i kropsreparation. Alt arbejde er opdelt i visse stadier, udført med maksimal grundighed.
Trin 1. Rengøring og eliminering af korrosion
Før bilkroppen startes, vaskes og rengøres bilkroppen grundigt af snavs og støv ved hjælp af de nødvendige vaskemidler. Efter rengøring af bilens krop bliver foci af korrosion synlige, som fjernes ved slibning, med en gradvis ændring i slibepapir med stort korn til et mindre. Svejsesteder rengøres først af USHM (slibemaskine), indtil flyet er på linje. Derefter poleres de forarbejdede overflader såvel som chips, buler og ridser også af sandpapiret P60-P120 i dammen og matches derefter af en tyndere hud (P220-R280).
Trin 2. Affedning
Den rensede maskine er sprængt med trykluft og nedbrydet ved hjælp af et opløsningsmiddel (silikone rengøringsmiddel). På samme tid gnides det grundigt, først derefter opnås en fuldstændig affald af den forberedte overflade. Forberedelse af høj kvalitet af maskinen til maleri giver dette trin to gange — inden slibning og inden malingen vil blive påført. Dette gøres, fordi når der slibes olieagtige overflader, kan der dannes klumper fra støv, og olie og fedt gnides i mikrokrakker, hvorfra de ikke kan fjernes. Før man påfører den beskyttende belægning, behandles det oprensede og lavt metal -metal med anti -korrosionsjord, der forhindrer udviklingen af destruktive processer under jorden.
Trin 3. Kitt
For at justere de resterende buler efter pacificering og svejsning, bruges to -komponent grovgrødet kitt. Det er meget elastisk og ikke underlagt betydelig krympning under tørring, aluminium er også velegnet til behandling af plastiske dele af bilen. Dybe buler er på linje i flere teknikker, tynde lag. Efter dens komplette tørring fortsætter forberedelsen af bilen til maleri ved hjælp af en slibemaskine og sandpapir med kornstørrelse 80-120. Derefter behandles bilkroppen med finish akrylputty med lille korn, så du kan fylde mikrokrakker og små ridser, hvorefter maskinen er klar til det næste fase af forberedelse til maleri.
Trin 4. Primer
I vid udstrækning afhænger af primerkvaliteten, hvor pænt LKP vil passe på slutningen af arbejdet. I øjeblikket bruger næsten alle workshops akryljord med øget korrosionsbeskyttelse og god vedhæftning til metal. Akrylmaling ligger godt på denne primer, påført i flere teknikker med mellemtørring ud af hvert lag. Professionelt maleri af biler udføres med et foreløbigt computervalg af en farveskygge, der giver den mest sande information om den fremtidige udseende på din bil.