For tyve år siden var en kvinde ved rattet en ekstraordinær eksotisk, og jeg lærte at køre, da en bølge af kvindelig kørsel allerede stammer fra og begyndte at vokse med hastigheden af et sammenbrud. Vores gruppe af tolv mennesker blev dekoreret med kun tre mænd, hvoraf den ene blev syg, og de to andre forsvandt af ukendte grunde på scenen af det teoretiske kursus, og kom aldrig en gang bag rattet.
Så vores gruppe var udelukkende kvindelig. Repræsentanter for den smukke halvdel af menneskeheden fra atten til halvtreds tålmodig proppede reglerne, sorterede billetter og mestrede det grundlæggende i kommunikationen med den sjette model af Volga Automobile -anlægget. Efter mange år, dating med mange biler og endnu flere chauffører, indså jeg, hvor meget vi var heldige med en mentor — en mand og en lærer med et stort bogstav. Hvis han måske var anderledes, ville mit liv muligvis flyde forskelligt. Og så indså jeg for første gang at sidde bag rattet, at bilen for mig er kærlighed til livet.
Kørsel var træning i en vanskelig periode i året — dette er sent efterår og begyndelsen af vinteren. For Amur -regionen er november allerede vinter, når sne. Alle andre veje, store og små, er dækket med en solid sne skorpe, som de lokale kaldte «Amur Asfalt». På det tidspunkt var det først vanskeligt at holde bilen i den tilladte ramme: hovedet, armene og benene vidste endnu ikke, hvordan man skulle handle sammen, og øjnene var i stand til kun at se tre meter foran hætten. Under hjulene var der i stedet for fast asfalt en overflade, der ikke var meget forskellig fra is. Spikene kunne ikke hjælpe med det, men kun pæn betjening af motorhastigheden, koblingen og gaspedalerne og håndtaget med hastighedsskiftning. Vores mentor førte os med uendelig tålmodighed, overvinde uopmærksomhed, manglende evne, frygt og hensynsløshed af hans lille kvindelige løsrivelse. Husker hans køretimer, kan du formulere en lille, men snarere harmonisk teori for begyndere -chauffører, der kun er ved at komme ind i deres hovedvej. Først og vigtigste. Hvis du har noget at vælge imellem, skal du vælge den rigtige køreskole og bedst af alt, en instruktør, der lærer dig at køre. Det er normalt ikke svært at få sådanne oplysninger. Hvis der igen er et valg, skal du tage træning i efteråret — vintersæsonen, når betingelserne for at køre bilen er mest vanskelige. Anden. Prøv at afsætte så meget tid som muligt til at køre bilen, fordi kun praksis lærer dit hoved, øjne og hænder. Efterhånden vil sektoren, der er omfattet af din opmærksomhed, udvide sig, og du kan evaluere hele trafiksituationen omkring dig. Uden denne betingelse er sikker kørsel ikke mulig. Tredje. I processen med at undervise i en bil, prøv at opnå glatheden af alle dine handlinger. Eventuelle skarpe bevægelser indebærer farlige situationer, både uden for bilen og inde i den. På den anden side kan enhver teknik (og ikke kun teknologi) ikke lide uhøflig behandling. Der er yderligere tre regler, der forstås af sig selv, og alligevel er det nødvendigt at sige om dem: -en bil er et middel til øget fare, så behandling af træning på den mest alvorlige måde; — Undersøg omhyggeligt og følg reglerne på vejen; — Sørg for at følge din bils brugbarhed. Vejledt af disse regler kan du beskytte dig selv så meget som muligt og dit køretøj. Marina Solina