Hace veinte años, una mujer al volante era una exótica extraordinaria, y aprendí a conducir cuando una ola de conducción femenina ya se originaba y comenzó a crecer con la velocidad de un colapso. Nuestro grupo de doce personas fue decorado con solo tres hombres, uno de los cuales cayó enfermo, y los otros dos desaparecieron por razones desconocidas en la etapa del curso teórico, y nunca se puso al volante.
Entonces, nuestro grupo era exclusivamente femenino. Representantes de la hermosa mitad de la humanidad de dieciocho a cincuenta a cincuenta años replicaron pacientemente las reglas, resolvieron boletos y dominaron los conceptos básicos de comunicación con el sexto modelo de la planta de automóviles Volga. Después de muchos años, saliendo con muchos autos e incluso más conductores, me di cuenta de cuánto tuvimos suerte con un mentor: un hombre y un maestro con una letra mayúscula. Si fuera diferente, tal vez, mi vida fluiría de manera diferente. Y luego, por primera vez sentado al volante, me di cuenta de que el auto para mí es amor por la vida.
Conducir fue entrenamiento durante un período difícil del año: esto es finales de otoño y el comienzo del invierno. Para la región de Amur, noviembre ya es invierno, cuando la nieve cae firmemente en la tierra congelada, dejando solo las rutas principales limpias. Todos los demás caminos, grandes y pequeños, están cubiertos con una corteza de nieve sólida, que los lugareños denominaron «Amur Asphalt». En ese momento, al principio, generalmente era difícil sostener el automóvil en el marco permitido: la cabeza, los brazos y las piernas aún no sabían cómo actuar juntos, y los ojos pudieron ver solo tres metros frente al capó. Debajo de las ruedas, en lugar de asfalto sólido, había una superficie, no muy diferente del hielo. Los picos no pudieron ayudarlo, sino solo una operación ordenada de la velocidad del motor, los pedales del embrague y la gasolina, y el mango del cambio de velocidad. Nuestro mentor nos llevó con una paciencia interminable, superando la falta de atención, la incapacidad, el miedo y la imprudencia de su pequeño desapego femenino. Recordando sus lecciones de manejo, puede formular una teoría pequeña pero bastante armoniosa para los conductores novatos que solo están a punto de ingresar a su camino principal. Primero y lo más importante. Si tiene algo para elegir, elija la escuela de manejo adecuada y, lo mejor de todo, un instructor que le enseñará a conducir. Por lo general, no es difícil obtener dicha información. Si, nuevamente, hay una opción, tome el entrenamiento en otoño: la temporada de invierno, cuando las condiciones de conducir el automóvil son más difíciles. Segundo. Trate de dedicar el mayor tiempo posible para conducir el automóvil, porque solo la práctica enseñará su cabeza, ojos y manos. Poco a poco, el sector cubierto por su atención se expandirá, y puede evaluar toda la situación del tráfico que lo rodea. Sin esta condición, la conducción segura no es posible. Tercero. En el proceso de enseñar un automóvil, trate de lograr la suavidad de todas sus acciones. Cualquier movimiento afilado implica situaciones peligrosas, tanto fuera del automóvil como dentro de él. Por otro lado, cualquier técnica (y no solo tecnología) no le gusta el tratamiento grosero. Hay tres reglas más que se entienden ellos mismos y, sin embargo, es necesario decir sobre ellas: -Un automóvil es un medio de mayor peligro, así que trate la capacitación de la manera más seria; — Estudie cuidadosamente y siga las reglas del camino; — Asegúrese de seguir la capacidad de servicio de su automóvil. Guiado por estas reglas, puede protegerse tanto como sea posible y su vehículo. Marina solina