Základné princípy vypracovania dopravných schém stavebných plánov
Na železničnú dopravu priemyselných podnikov sú ročné prevádzkové náklady na riadenie dopravy určené zväčšeným meračom pre každého milióna ton ton tisíc tisíc tisíc. trieť. plus konštantné množstvo 50 tisíc. trieť.
Cena je 1 kaša.-Zmena lokomotív, vagónov, vozidiel, traktorov, údržby 1 km trate alebo cesty, údržba jednej cestovnej stanice alebo pošty a ďalšie údaje sa akceptuje podľa regulačných referenčných kníh alebo „zväčšených ukazovateľov na určenie dopravných nákladov v priemyselnom priemysle, železničná a cestná doprava ”1950 g” 1950., Vyvinuté GPI Promtransproject Ministerstva stavebníctva.
Stavebný plán (stavebný plán) je všeobecným plánom staveniska, na ktorom sú konštantné objekty vo výstavbe a všetky dočasné štruktúry potrebné na výstavbu, a to: cesty a trasy stavebnej dopravy; výrobné podniky a mechanizované inštalácie; sklady materiálov, polotvrdené výrobky a výrobky; inžinierske siete (prívod vody, odpadové vody, napájanie a komunikácia pary, stlačený vzduch atď.) a ďalšie prvky stavebnej farmy.
Hlavným účelom stavebného plánu je správne zorganizovať všetky prvky stavebnej farmy na území okolo stavebných zariadení, ktoré zaisťuje implementáciu výstavby v danom čase, s najnižšími nákladmi na pracovnú silu a materiálnymi zdrojmi a jej minimálnymi nákladmi.
Základné princípy návrhu stavebného plánu sú: Umiestnenie všetkých objektov stavebnej farmy takým spôsobom, aby nezasahovali do výstavby hlavných budov a stavov a spĺňali požiadavky racionálnej organizácie stavebnej výroby a tok výrobných procesov výstavby.