Les débuts de ce modèle ont eu lieu au Salon de l’automobile de Genève. Les similitudes de ce modèle avec les précédentes sont très minimes. Les développeurs de Skoda Fabia ont poursuivi le but de fournir autant d’espace que possible dans la cabine. Dimensions visuellement compactes, et à l’intérieur — un grand espace. L’espace de la voiture est mis en évidence par un toit élevé et un coffre spacieux.
Le salon Skoda Fabia a été créé dans un style strict. Les éléments intérieurs sont sélectionnés avec compétence. Le panel des instruments avec le moniteur LCD au centre est très informatif. Le moniteur affiche les données de l’ordinateur sur le panneau. Au centre de la torpille se trouve un contrôle climatique et une radio. Il est possible de se connecter à la radio MP3 et au lecteur CD.
L’apparition mérite les critiques les plus flatteuses. En présence d’un toit élevé, un hayon à cinq notes a l’air très harmonieux. Phares avant de grandes tailles, un réseau de radiateur avec une ligne chromée, un pare-chocs à l’avant avec la présence d’admission d’air et de brume. Complétez agréablement la photo déjà bonne de seize roues-pouces. Ils sont fabriqués dans un design intéressant qui est en harmonie avec la conception globale de la voiture.
Pour contrôler le verre de Skoda Fabia, est équipé d’un ensemble électrique spécial. En plus de tout, l’équipement de ce modèle a une innovation intéressante concernant les sièges. Ils ont développé un soutien latéral. Les sièges avant sont équipés d’un chauffage à deux niveaux.
Il y a de petits inconvénients dans la cabine. Tout d’abord, l’accoudoir avant. Dans une position horizontale, il est trop élevé, lorsque la baisse est située à un angle auquel le coude du conducteur saute souvent. Deuxièmement, la distance entre le site sous la jambe gauche et la pédale d’embrayage est très significativement. Cela vous fait déchirer le talon du sol. Ainsi, par exemple, dans le rythme du mouvement saturé urbain, vous devez souvent changer de vitesse, la jambe gauche se fatigue rapidement. La boîte de vitesses est mécanique, cinq vitesse. Il exclut la transmission d’une variété de vibrations du moteur. Le levier a un accident vasculaire cérébral assez gratuit.
Moteur 4 cylindres, 16 vannes. Son volume de 1, 4 L. Puissance 86 chevaux. Le moteur est équipé d’une paire de catalyseurs et d’une quantité similaire de zone lambda. Un système d’autodiagnostic OBD est installé sur le moteur.
Les fabricants de Skoda Fabia ont pris soin de la sécurité du conducteur et des passagers. Six airbags. Deux devant, deux côté et deux frontaux. Pendant l’accident, la lumière et l’alarme s’allument automatiquement, le verrouillage central est déverrouillé, la pompe à carburant et l’alimentation à essence sont déconnectées.
Sur la route, Skoda Fabia se comporte bien. Si le conducteur décidait de polyghty, le système de stabilisation dynamique vient d’aider. Si vous éteignez l’ESP, la voiture se déroule avec un glissement, au premier virage, un léger dérapage. Et puis l’électronique entre en affaires.
Par rapport aux modèles précédents, Skoda Fabia a augmenté en taille et la manipulation est devenue meilleure et plus fiable.
Le prix d’une voiture allemande ambiguë Skoda Fabi et combi:
Russie: à partir de 400 000 roubles.
Allemagne: 10 000 euros.
Amérique: 14 mille dollars.