La peinture à haute qualité de la voiture commence par une préparation approfondie de la machine, et il s’agit d’un processus assez complexe et minutieux, effectué par des maîtres qualifiés avec certaines compétences, l’expérience et la connaissance des subtilités du processus technique. Le broyage, le mastic, l’amorce et d’autres travaux connexes occupent la partie principale du temps en réparation corporelle. Tous les travaux sont divisés en certaines étapes, effectués avec une minutie maximale.
Étape 1. Nettoyage et élimination de la corrosion
Avant de commencer les travaux préparatoires, la carrosserie est soigneusement lavée et nettoyée de saleté et de poussière, en utilisant les détergents nécessaires. Après avoir nettoyé la carrosserie de la voiture, les foyers de la corrosion deviennent visibles, qui sont éliminés par broyage, avec un changement progressif de papier de broyage avec un gros grain à un petit. Les lieux de soudage sont d’abord nettoyés par USHM (broyeur) jusqu’à ce que l’avion soit aligné. Ensuite, les surfaces transformées, ainsi que les puces, les bosses et les rayures sont également polies par le papier de verre P60-P120 de l’étang, puis assorties par une peau plus mince (P220-R280).
Étape 2. Dégraissant
La machine nettoyée est explosée avec de l’air comprimé et dégraissant à l’aide d’un solvant (nettoyant en silicone). En même temps, il est complètement frotté, alors seulement un dégraissement complet de la surface préparée est atteinte. La préparation à haute qualité de la machine pour la peinture prévoit cette étape deux fois — avant le broyage et avant que la peinture ne soit appliquée. Cela est fait parce que lorsque le broyage des surfaces grasses, des morceaux de poussière peuvent se former et de l’huile et de la graisse sont frottées en microfissure, d’où ils ne peuvent pas être enlevés. Avant d’appliquer le revêtement protecteur, le métal purifié et faible en gras est traité avec des sols anti-corrosion qui empêchent le développement de processus destructeurs sous le sol.
Étape 3. Mastic
Afin d’aligner les bosses restantes après la pacification et le soudage, le mastic à grain grossier à deux composés est utilisé avec l’ajout de fibre de verre ou d’aluminium. Il est très élastique et n’est pas soumis à un retrait significatif pendant le séchage, l’aluminium convient également au traitement des pièces en plastique de la voiture. Les bosses profondes sont alignées dans plusieurs techniques, couches minces. Après son séchage complet, la préparation de la voiture pour la peinture se poursuit à l’aide d’un broyeur et d’un papier de verre avec une taille de grain 80-120. Ensuite, la carrosserie est traitée avec du mastic en acrylique fini avec un petit grain, vous permettant de remplir les microfissures et les petites rayures, après quoi la machine est prête pour la prochaine étape de préparation à la peinture.
Étape 4. Apprêt
Dans une large mesure dépend de la qualité de l’amorce à quel point le LKP s’occupera bien de la fin du travail. Actuellement, presque tous les ateliers utilisent un sol acrylique avec une protection accrue de la corrosion et une bonne adhérence au métal. La peinture acrylique se trouve bien sur cette amorce, appliquée dans plusieurs techniques avec un séchage intermédiaire de chaque couche. La peinture professionnelle de voitures est effectuée avec une sélection informatique préliminaire d’une nuance de couleur qui donne les informations les plus vraies sur l’apparence future de votre voiture.