От качества и точности погрузки зависит не только сохранность эвакуируемого грузовика, но и безопасность всех участников процесса. Ошибки при подъёме или фиксации техники приводят к повреждениям рамы, осей, тормозных систем и шин, а в ряде случаев — к аварийным ситуациям на дороге. Особенно это актуально при эвакуации тяжёлого транспорта, где каждая деталь механизма испытывает повышенную нагрузку.
Роль правильной погрузки
Грузовой эвакуатор работает с массой от 10 до 40 тонн, и любое отклонение в центре тяжести может привести к опрокидыванию платформы или неравномерному распределению нагрузки на гидравлические цилиндры. Правильная погрузка гарантирует:
— устойчивость эвакуатора на грунте и асфальте;
— равномерное распределение веса по оси;
— сохранность кузова и рамы грузовика;
— безопасность движения при транспортировке.
Ошибки часто возникают из-за спешки, неверной оценки состояния техники или отсутствия визуального контроля при подъёме.
Подготовка к погрузке
Перед началом операций эвакуатор устанавливают на твёрдое основание и фиксируют опоры. Проверяется горизонтальность платформы, давление в гидравлической системе и исправность тросов. Водитель грузовика передает ключи и документы, после чего начинается подготовка самой машины к подъёму:
- Фиксируются рулевые колёса.
- Снимается блокировка ручного тормоза, если транспортируется с полной погрузкой.
- Проверяется состояние шин и осей.
- При необходимости снимаются свисающие или деформированные элементы.
Эти действия предотвращают деформацию конструкции во время натяжения тросов.
Техника погрузки
Погрузка может быть частичной или полной.
— При частичной погрузке на платформу эвакуатора устанавливается только передняя или задняя ось грузовика, остальная часть движется на собственных колёсах. Метод применяют, если автомобиль не имеет серьёзных повреждений.
— При полной погрузке весь транспорт устанавливается на платформу — этот вариант безопаснее, особенно при перевозке после ДТП или при неисправной трансмиссии.
Основное правило — грузовик должен подниматься строго по оси эвакуатора. Отклонение более чем на 5° может вызвать перекос и смещение центра тяжести.
Фиксация и распределение массы
После установки на платформу грузовик фиксируют цепями или ремнями с рабочей нагрузкой, превышающей массу эвакуируемого транспорта минимум в два раза. Крепления устанавливаются на несущие элементы рамы или буксировочные проушины.
Категорически запрещено цеплять за элементы кузова, осветительные приборы или кронштейны — они не рассчитаны на подобные усилия.
При перевозке с грузом важно, чтобы масса внутри кузова была распределена равномерно. Если центр тяжести смещён, эвакуатор может терять устойчивость на поворотах. Опытные операторы при необходимости частично разгружают кузов перед подъемом.
Контроль при транспортировке
После выезда с места эвакуации водитель эвакуатора обязан проверить натяжение ремней и целостность креплений через 5–10 км пути. Это особенно важно при движении по трассам Ленинградской области, где есть участки с неровным покрытием и вибрацией.
В процессе движения соблюдается ограничение скорости — не выше 60 км/ч, даже на прямых участках дороги. Резкие торможения и повороты недопустимы, так как они создают инерционную нагрузку на фиксаторы.
Типичные ошибки при погрузке
- Неравномерное расположение груза. При перегрузе одной стороны платформа наклоняется, что снижает устойчивость.
- Отсутствие фиксации осей. При торможении колёса могут провернуться, и грузовик сдвинется.
- Использование изношенных ремней или цепей. Они растягиваются и теряют прочность.
- Недостаточный угол наклона платформы. При слишком крутом подъёме увеличивается риск скольжения.
- Работа без направляющих. При отсутствии визуального контроля колёса могут сойти с оси платформы.
Контрольные проверки после погрузки
— Убедиться, что центр тяжести находится в пределах грузовой платформы.
— Проверить фиксацию кабины, прицепного устройства и бортов.
— Осмотреть тросы, замки и крюки на предмет натяжения.
— Убедиться, что гидравлика не теряет давление при удержании веса.
Почему это важно для компании и водителя
Неправильная погрузка — частая причина дополнительных повреждений при эвакуации. Даже если машина успешно доставлена, последствия могут проявиться позже: смещение геометрии рамы, разгерметизация тормозных магистралей, повреждение амортизаторов.
Для службы эвакуации это риск финансовых претензий, а для водителя — задержка рейса и расходы на ремонт.
Поэтому все профессиональные компании разрабатывают внутренние инструкции по погрузке и регулярно проводят обучение операторов. Используются динамометрические датчики, уровни и контрольные чек-листы. Это позволяет избежать аварийных ситуаций и обеспечить безопасную доставку грузового транспорта в сервис.
При подготовке статьи частично использованы материалы с сайта — грузовой эвакуатор и правильная погрузка
Дата публикации: 15 мая 2022 года