В любом автомобиле множество фильтров, работающих в самых разных системах. Двигателю они тоже нужны. Топливо всегда содержит нежелательные примеси, иногда и воду, которая губительно сказывается на состоянии мотора.
Причем в России и странах СНГ допускается большее число примесей, чем в Европе, что ведет к сокращению срока эксплуатации двигателя. Предотвратить это должен топливный фильтр.
Выбор
Существует три основных типа фильтров, каждый предназначен для своего вида топлива. Для выбора достаточно знать, на чем работает спецтехника: дизель, бензин или газ. Дизтопливо распространено шире всего. Чтобы подобрать конкретный фильтр, необходимо уточнить объем мотора.
Есть еще два типа фильтров: погружные и магистральные. Первые находятся прямо внутри топливного бака, который дополнительно защищает их от повреждений. Вторые вынесены и располагаются под капотом либо под днищем.
Последний пункт, который поможет выбрать топливный фильтр — его предназначение. Обычно на запчасти указано, для какой спецтехники каких брендов он предназначен. Абсолютно универсальных устройств не бывает, поэтому стоит сохранять бдительность. Некоторой китайской технике требуется сразу два фильтра, для грубой и тонкой очистки топлива. Фильтры тонкой очистки располагаются ближе к двигателю.
Замена
Процедура не будет трудной даже для неопытного водителя. Обойтись без профессиональной установки вполне реально, особенно если человек ранее владел автомобилем. Принцип примерно тот же. Необходимо полностью остановить двигатель и дать ему остыть, а также отключить аккумулятор, убрав минус-клемму. Следующий шаг — поиск самого фильтра. Его лучше сфотографировать, чтобы запомнить, как расположены крепления. Далее обернуть тряпочкой и аккуратно вытащить, попутно отключая. Установить аналогичный фильтр в то же место, закрепив его аналогично предыдущему. Осталось вернуть клемму аккумулятора на место, и замена завершена.
Как часто менять топливный фильтр на спецтехнике? Зависит от рекомендаций производителя и особенностей топлива. Средний показатель для автомобилей — раз в 15–20 тысяч километров пробега, но для спецтехники это неприменимо: основная работа приходится не на колёса, а на управление краном, бульдозером и прочим оборудованием. Нужно смотреть на моточасы. Падение мощности мотора, изменение звука его работы могут сигнализировать о необходимости замены.