Venti anni fa, una donna al volante era un esotico straordinario e ho imparato a guidare quando un’ondata di guida femminile stava già originando e ho iniziato a crescere con la velocità di un crollo. Il nostro gruppo di dodici persone era decorato con solo tre uomini, uno dei quali si ammalava, e le altre due scomparvero per ragioni sconosciute sul palco del percorso teorico, e non si sono mai messi al volante al volante.
Quindi, il nostro gruppo era esclusivamente femminile. I rappresentanti della bellissima metà dell’umanità da diciotto a cinquanta -tre hanno stipulato pazientemente le regole, ha risolto i biglietti e padroneggiato le basi della comunicazione con il sesto modello dell’impianto di Volga Automobile. Dopo molti anni, frequentando molte auto e ancora più conducenti, mi sono reso conto di quanto siamo stati fortunati con un mentore: un uomo e un insegnante con una lettera maiuscola. Se fosse diverso, forse, la mia vita scorrerebbe in modo diverso. E poi, per la prima volta seduto al volante, mi sono reso conto che l’auto per me è amore per la vita.
La guida è stata addestrata per un periodo difficile dell’anno — questo è il tardo autunno e l’inizio dell’inverno. Per la regione di Amur, novembre è già inverno, quando la neve cade saldamente sulla terra gelida, lasciando solo le rotte principali pulite. Tutte le altre strade, grandi e piccole, sono coperte da una solida crosta di neve, che la gente del posto ha soprannominato «Amur Asphalt». A quel tempo, all’inizio, era generalmente difficile tenere l’auto nel quadro consentito: la testa, le braccia e le gambe non sapevano ancora come recitare insieme e gli occhi erano in grado di vedere solo tre metri di fronte al cofano. Sotto le ruote, anziché l’asfalto solido, c’era una superficie, non molto diversa dal ghiaccio. I picchi non potevano aiutare su di esso, ma solo un funzionamento pulito della velocità del motore, della frizione e dei pedali a gas e la maniglia della commutazione della velocità. Il nostro mentore ci ha portato con infinita pazienza, superando disattenzione, incapacità, paura e incoscienza del suo piccolo distacco femminile. Ricordando le sue lezioni di guida, puoi formulare una teoria piccola ma piuttosto armoniosa per i conducenti alle prime armi che stanno solo per entrare nella loro strada principale. Primo e più importante. Se hai qualcosa tra cui scegliere, scegli la scuola di guida giusta e, soprattutto, un istruttore che ti insegnerà alla guida. Di solito non è difficile ottenere tali informazioni. Se, ancora una volta, c’è una scelta, prenditi allenamenti in autunno: la stagione invernale, quando le condizioni di guida dell’auto sono molto difficili. Secondo. Cerca di dedicare più tempo possibile a guidare l’auto, perché solo la pratica insegnerà alla testa, agli occhi e alle mani. A poco a poco, il settore coperto dalla tua attenzione si espanderà e puoi valutare l’intera situazione del traffico che ti circonda. Senza questa condizione, la guida sicura non è possibile. Terzo. Nel processo di insegnamento di un’auto, cerca di ottenere la levigatezza di tutte le tue azioni. Eventuali movimenti acuti comportano situazioni pericolose, sia fuori dalla macchina che al suo interno. D’altra parte, qualsiasi tecnica (e non solo la tecnologia) non piace il trattamento maleducato. Esistono altre tre regole che sono comprese da sole, eppure è necessario dire su di loro: -a un’auto è un mezzo per aumentare il pericolo, quindi tratta l’allenamento nel modo più grave; — Studia attentamente e segui le regole della strada; — Assicurati di seguire la manutenzione della tua auto. Guidato da queste regole, puoi proteggerti il più possibile e il tuo veicolo. Marina Solina