Versiones diesel de un auto de culto 911 Carrera de una mesa deportiva, probablemente, pero todas las demás combinaciones de tecnologías actuales y futuras en el juego, cómo se está preparando Porsche para cumplir con los próximos ahorros de combustible y liberación fuera de Europa, Estados Unidos y China.
«No hay ninguna solución allí», me dijo Wolfgang Hatz, jefe de R&D de Porsche, durante la exposición de automóviles internacionales de América del Norte el mes pasado. «Nuestra estrategia debería depender de más de un pilar».
Basado en el éxito de Cayenne SUV, los comerciantes de Porsche en los Estados Unidos exigieron más diesel, dijeron. Diesel Cayenne, que salió a la venta en septiembre, más rápido que 0-60 millas / h y gasta un 21% menos de combustible en la Ciudad / Carretera Combinada de la EPA de la prueba, en comparación con Cayenne con motor V6 y caja de cambios automática. Los modelos Diesel Cayenne entre los mejores vendidos pueden ser un tercio de las ventas de SUV en los Estados Unidos este año.
«Vamos a aumentar los modelos diesel en los Estados Unidos», dijo Hatz. La versión diesel es menor que el SUV Macan, que saldrá a la venta en los Estados Unidos en el segundo trimestre de 2014, muy probablemente. La versión diesel de Panamera es un automóvil de cuatro puertas es posible.
«El tercer elemento principal de nuestra estrategia son las tecnologías enchufables (híbridas)», dijo Hatz. «Un vehículo eléctrico limpio no es la solución correcta», el hecho de que tengan un rango limitado y durante mucho tiempo la carga, dijo. «Creemos firmemente en los complementos».
Porsche 918 Spyder
El primer complemento recibirá un superdeportivo 918 Spyder híbrido de Porshe. A un precio de $ 845,000, promete 3, 1 segundo 0-60 millas / h tiempo, velocidad máxima de 198 millas / h y un rango eléctrico de 16 km con un motor V8 para viajes largos. 918 Spyder debe llegar a los Estados Unidos a principios de 2014.
«Cualquier tecnología nueva debería dar placer al conducir, lo que da un éxito a largo plazo», dijo Hatz. “Esto se trata de la máxima eficiencia sin daños al rendimiento. Gran auto de inversión. Debe ser divertido «.
Porsche continuará persiguiendo y afeitándose (indirectamente) cada una excedió las onzas de sus autos para ahorrar combustible. También agregará un inicio de parada para todos sus autos, y usa un «velero» más ancho, que apaga el motor cuando esté en las carreteras.
Si bien Hatz tiene como objetivo reducir el consumo y las emisiones de combustible, los entusiastas de los automóviles están más preocupados por si Porsche puede mantener su identidad ahora, el hecho de que es parte del grupo Volkswagen.
Hatz, que también funcionó en BMW, Fiat, Opel y VW, no está interesado en. Porsche a 4000 empleados de I + D actualmente se concentran libremente en cosas que son exclusivas de Porsche como manejo y rendimiento, dijo. «Si la unidad de control de puerta electrónica es la misma que en Passat, esto es normal.
«911 siempre usará un motor de seis cilindros», dijo, enfatizando, una de las características de Porsche de larga data.
Hatz cita a VW Touareg y Porsche Cayenne SUV como un ejemplo del modelo de diferenciación dentro del grupo. «La plataforma es la misma, pero la experiencia de conducir y vistas es completamente diferente».
Macan Medium SUV, que saldrá a la venta en Europa a fines de este año, será incluso más que el Audi Q5, comparte la plataforma, dijo.
La legendaria tecnología Porsche del Centro en Weissach, no lejos de la sede de Tsuffenhausen, cerca de Stuttgart, es uno de los tres grupos VW de I + D de los Hubes. Weissach se convertirá en un centro de desarrollo para autos deportivos y la plataforma de tracción trasera para autos de lujo grandes, como Panamera.