Il y a vingt ans, une femme au volant était un exotique extraordinaire, et j’ai appris à conduire quand une vague de conduite féminine était déjà originaire et a commencé à grandir avec la vitesse d’un effondrement. Notre groupe de douze personnes a été décoré avec seulement trois hommes, dont l’un est tombé malade, et les deux autres ont disparu pour des raisons inconnues au stade du cours théorique, et n’ont jamais pris de derrière le volant.
Donc, notre groupe était exclusivement féminin. Les représentants de la belle moitié de l’humanité de dix-huit à cinquante-trois ont patiemment entassé les règles, réglé des billets et maîtrisé les bases de la communication avec le sixième modèle de la plante automobile Volga. Après de nombreuses années, datant avec de nombreuses voitures et encore plus de conducteurs, j’ai réalisé à quel point nous avons eu de la chance avec un mentor — un homme et un enseignant avec une majuscule. S’il était différent, peut-être, ma vie coulerait différemment. Et puis, pour la première fois assis derrière le volant, j’ai réalisé que la voiture pour moi est l’amour pour la vie.
La conduite était une formation pendant une période difficile de l’année — c’est la fin de l’automne et le début de l’hiver. Pour la région d’Amur, novembre est déjà hiver. Toutes les autres routes, grandes et petites, sont recouvertes d’une croûte de neige solide, que les habitants ont surnommé «Amur Asphalt». À cette époque, au début, il était généralement difficile de tenir la voiture dans le cadre admissible: la tête, les bras et les jambes ne savaient pas encore agir ensemble, et les yeux ont pu voir seulement trois mètres devant le capot. Sous les roues, au lieu de l’asphalte solide, il y avait une surface, pas très différente de la glace. Les pointes ne pouvaient pas y aider, mais seulement un fonctionnement soigné de la vitesse du moteur, de l’embrayage et des pédales de gaz et la poignée de la commutation de vitesse. Notre mentor nous a conduits avec une patience sans fin, surmontant l’inattention, l’incapacité, la peur et l’insouciance de son petit détachement féminin. En vous souvenant de ses leçons de conduite, vous pouvez formuler une théorie petite mais plutôt harmonieuse pour les conducteurs novices qui ne sont que sur le point d’entrer sur leur route principale. Premier et le plus important. Si vous avez quelque chose à choisir, choisissez la bonne école de conduite, et surtout, un instructeur qui vous enseignera la conduite. Il n’est généralement pas difficile d’obtenir de telles informations. Si, encore une fois, il y a un choix, prenez une formation en automne — la saison d’hiver, lorsque les conditions de conduite de la voiture sont les plus difficiles. Deuxième. Essayez de consacrer autant de temps que possible pour conduire la voiture, car seule la pratique apprendra votre tête, vos yeux et vos mains. Peu à peu, le secteur couvert par votre attention se développera, et vous pouvez évaluer l’ensemble de la situation de la circulation qui vous entoure. Sans cette condition, la conduite sûre n’est pas possible. Troisième. En train d’enseigner une voiture, essayez de réaliser la douceur de toutes vos actions. Tous les mouvements nets impliquent des situations dangereuses, à l’extérieur de la voiture et à l’intérieur. D’un autre côté, toute technique (et pas seulement la technologie) n’aime pas le traitement grossier. Il y a trois autres règles qui sont comprises par elles-mêmes, et pourtant, il faut en dire: -Une voiture est un moyen d’augmenter le danger, alors traitez la formation de la manière la plus sérieuse; — Étudiez et suivez soigneusement les règles de la route; — Assurez-vous de suivre la serviabilité de votre voiture. Guidé par ces règles, vous pouvez vous protéger autant que possible et votre véhicule. Marina Solina