Vinte anos atrás, uma mulher ao volante era um exótico extraordinário, e eu aprendi a dirigir quando uma onda de dirigir feminino já estava originária e começou a crescer com a velocidade de um colapso. Nosso grupo de doze pessoas foi decorado com apenas três homens, um dos quais adoeceu, e os outros dois desapareceram por razões desconhecidas na fase do curso teórico, e nunca ficou ao volante.
Então, nosso grupo era exclusivamente feminino. Representantes da bela metade da humanidade de dezoito a cinquenta -três pacientemente amontoaram as regras, resolveram os ingressos e dominaram o básico da comunicação com o sexto modelo da planta de automóvel Volga. Depois de muitos anos, namorando com muitos carros e ainda mais motoristas, percebi o quanto tivemos sorte com um mentor — um homem e um professor com uma letra maiúscula. Se ele fosse diferente, talvez, minha vida fluiria de maneira diferente. E então, pela primeira vez sentado ao volante, percebi que o carro para mim é amor pela vida.
Dirigir estava treinando por um período difícil do ano — este é o final do outono e o início do inverno. Para a região de Amur, novembro já é inverno, quando a neve cai firmemente na terra gelada, deixando apenas as rotas principais limpas. Todas as outras estradas, grandes e pequenas, são cobertas com uma sólida crosta de neve, que os habitantes locais chamaram de «asfalto de Amur», chamados. Naquela época, a princípio, geralmente era difícil segurar o carro na estrutura permitida: a cabeça, os braços e as pernas ainda não sabiam como agir juntos, e os olhos foram capazes de ver apenas três metros na frente do capô. Sob as rodas, em vez de asfalto sólido, havia uma superfície, não muito diferente do gelo. Os Spikes não puderam ajudar, mas apenas a operação limpa da velocidade do motor, da embreagem e dos pedais de aceleração e a alça da troca de velocidade. Nosso mentor nos levou com infinita paciência, superando a desatenção, a incapacidade, o medo e a imprudência de sua pequena feminina desapego. Lembrando de suas aulas de condução, você pode formular uma teoria pequena, mas sim harmoniosa, para motoristas iniciantes que estão prestes a entrar em sua estrada principal. Primeiro e mais importante. Se você tiver algo para escolher, escolha a escola de condução certa e o melhor de tudo, um instrutor que o ensinará dirigindo. Geralmente não é difícil obter essas informações. Se, novamente, houver uma escolha, faça treinamento no outono — a temporada de inverno, quando as condições de dirigir o carro são mais difíceis. Segundo. Tente dedicar o máximo de tempo possível para dirigir o carro, porque apenas a prática ensinará sua cabeça, olhos e mãos. Gradualmente, o setor coberto por sua atenção se expandirá e você pode avaliar toda a situação de trânsito em torno de você. Sem essa condição, a direção segura não é possível. Terceiro. No processo de ensinar um carro, tente alcançar a suavidade de todas as suas ações. Quaisquer movimentos nítidos implica situações perigosas, tanto fora do carro quanto dentro dele. Por outro lado, qualquer técnica (e não apenas tecnologia) não gosta de tratamento rude. Existem mais três regras que são entendidas por si mesmas e, no entanto, é necessário dizer sobre elas:-Um carro é um meio de maior perigo, portanto, trate o treinamento da maneira mais séria; — Estude cuidadosamente e siga as regras da estrada; — Certifique -se de seguir a capacidade de manutenção do seu carro. Guiado por essas regras, você pode se proteger o máximo possível e seu veículo. Marina Solina