Рулевое управление определяет основные возможности эксплуатации автомобиля. Любая неисправность может привести к очень тяжелым последствиям, поэтому требуется предупредить негативные явления.
Для этого проводится диагностика системы рулевого управления.
Правила
При проведении процесса используются самые различные методы. Это слуховой, когда изучаются шумы и посторонние звуки при действии рулевого управления, визуальный, когда выясняется состояние всех узлов и деталей. Также существует инструментальный и электронный способ проверки, изучается реакция автомобиля на движение руля во время поездки.
Важно использовать все методы в комплексе, когда полученная информация сравнивается, и есть возможность точно определить состояние рулевого управления, причины, вызвавшие дефекты.
При диагностике соблюдают следующие правила:
Вначале проводится испытания действий управления при неподвижном и движущемся транспортном средстве. На этом этапе изучаются все звуки, которые могут слышаться от системы. Дальше изучаются повороты руля. Он не должен вращаться слишком легко или туго. Люфты при движении должны быть минимальными или отсутствовать вовсе. Также не должно быть заедания или вибраций. Каждый вариант дефекта указывает на конкретную поломку узла или детали, их повышенный износ.
Если имеются признаки дефектов, то машину устанавливают на яму или подъемник, очищают все элементы, проводят визуальный осмотр и инструментальные измерения, чтобы точно выяснить неисправности и какие элементы требуют ремонта, замены.
Далее проводится компьютерная диагностика с изучением кодов ошибок для комплексного изучения.
Отдельные узлы и агрегаты снимают с автомобиля, размещают на стенде и проводится детальная проверка их состояния.
Советы
Малейшие неполадки в рулевой системе требуют проведения диагностики, где необходимо использовать сразу комплекс методов, чтобы своевременно заметить наличие дефектов и избежать более серьезных последствий.
В рулевом управлении существует ряд узлов и деталей, которые требуют периодического изучения и профилактики. К ним относятся пыльники, тяги, ремни или цепи ГРМ. Эти элементы требуется изучать и проверять независимо от действий рулевого управления. Они подвергаются сильным нагрузкам, имеют естественный износ. Также изучается масло гидроусилителя руля. Это лучше делать на станции техобслуживания, где работают опытные специалисты, имеющие необходимое оборудование.