Que pensez-vous, l’absence de toit affecte-t-elle le caractère? Le conducteur dans le cabriolet, à mon avis, devient gentil et doux. Et si vous prenez une voiture, par exemple, Porsche, alors vous ne remarquerez aucune différence par rapport au compartiment. Comme vous l’avez déjà deviné, nous parlerons aujourd’hui de la Porsche 911 Carrera Cabriolet. La voiture a ajouté 5 cm: de longueur, en largeur, en hauteur. Mais le charisme et la proportionnalité n’ont pas succombé à l’évolution, ils sont restés à la même chose — un niveau élevé.
Le premier modèle du cabriolet 911 est apparu en 1982, au printemps. Bien sûr, il est assez difficile de distinguer une génération d’une génération avec un look nu. En fait, ils sont et très importants. Par exemple, le haut en tissu tombe maintenant et se lève en seulement 13 secondes, lorsque la voiture est debout et en mouvement. Et en dessous se trouve une base d’une structure de magnésium très forte et super à lumière qui a sauvé la voiture des plis et ajouté le salon d’isolation du bruit.
Le salon est resté bas — à seulement 20 cm du sol. Les sièges sont décomposés avec une peau plutôt dure, en noir. Porsche 911 Carrera Driver’s Panel de Panamera. 5 puits montrant chacun de leurs propres paramètres: 4 analogiques et un numérique, auxquels les données sont affichées à partir de tous les capteurs — vitesse, consommation de carburant, accélération, etc. p. Dans l’affichage du capteur de sept pouces central, juste en dessous, le panneau de commande de commande climatique. Près de la poignée de transmission automatique se trouve le bouton de commande du vent. Il n’est pas nécessaire de déverrouiller le haut, il suffit de maintenir la clé si la vitesse ne dépasse pas 50 km / h. Le bouclier à tramage du vent s’élève derrière 2 s.
Porsche 911 Carrera Cabriolet est agrégée par un moteur opposé de 6 cylindres, un volume de 3, 4 litres, une intensité de 350 litres. Avec. La version sportive de Carrera S est équipée d’un moteur puissant de 400 litres. Avec., Volume — 3, 8 litres. La dynamique n’est presque pas ressentie, t. À. La voiture s’est avérée très équilibrée et facile à conduire. Grâce à l’adversaire et à une transmission rapide avec deux embrayages, le cabriolet accélère à 100, 7 s. Consommation décente: dans la ville — 14, 2 litres, sur l’autoroute, la voiture «mange» 8, 9 litres.
La suspension est faible — les vibrations et les coups sont très forts. Et dans les modes de sport et de super sport, la situation change pour le pire. L’isolation du bruit est décente. Les principaux problèmes provoquent des roues et du moteur, en particulier pendant l’accélération. À une vitesse de 120 km. / h. Il est déjà inconfortable d’aller — le rugissement du moteur est si fort.
Ainsi, la voiture la plus convoitée au cours des 30 dernières années est Porsche 911 Carrera. La voiture change, mais reste reconnaissable pendant de nombreuses années. Fiabilité, manipulation, sport, praticité — toutes ces qualités vous permettent de transformer une voiture de sport en voiture pour chaque jour. La qualité a atteint un tel niveau que le cabriolet est comparé au compartiment à tous égards. Et selon certaines fonctions Porsche 911 Carrera Cabriolet, même un peu devant.