Toyota GT 86 ressemble à une voiture de sport du passé: petite taille, cabine de course, nombre incroyable d’émotions lors de la gestion. Et tout cela pour un coût complètement modéré. En regardant le nom de la voiture, vous vous demandez pourquoi 86? Les valeurs de cette figure sont multiformes — c’est le diamètre des cylindres et le coup de piston. En général, initialement, l’ensemble du projet était sous le signe du numéro «86», donc ces chiffres ont été migrés vers le nom de la nouvelle voiture de sport de Toyota.
GT 86 en apparence est très similaire au bon vieux grand tourisme, mais 10 centimètres plus court qu’il. La longueur du nouveau compartiment est d’environ 4, 24 mètres. Les ailes avant et arrière ont augmenté en volume, un spoiler a été ajouté, des lignes classiques, comme si la voiture était revenue du passé. 2 tuyaux de chrome a été fixé au diffuseur sur les côtés, comme vous l’avez déjà deviné, comme vous l’avez déjà deviné, 86 mm. La configuration de base comprend des lampes des LED et des phares de Bixenon. Et les roues diffèrent des 19e et 20 pouces, populaires sur les sportifs, leur taille n’est que de 17 pouces. Bien que sur Toyota GT 86, ils ont l’air très harmonieux.
La cabine est située très bas, nous pouvons dire que vous vous sentez au cinquième point d’asphalte. Les sièges ne sont pas faciles, avec une fonction de chauffage. L’avant est très confortable, il est confortable de s’asseoir dessus, ce qui ne peut pas être dit à propos de l’arrière. Bien sûr, deux élèves du primaire seront merveilleux, mais pas des adultes: vous devez presser la tête aux pieds qui manquent également de place. Si vous n’êtes pas un acrobate, alors vous ne vous asserez que quelques minutes. Un plus — les dos peuvent être pliés et en raison de cela augmenter considérablement le tronc. Le tableau de bord Toyota GT 86 est bien fait: le tachymètre est grand, le compteur de vitesse est analogique, mais ses lectures sont dupliquées sous forme numérique. Le levier de la boîte de vitesses est court, le frein à main est comme dans les anciennes machines.
Sous le capot de Toyota GT 86, un moteur atmosphérique à deux litres, un quatre cylindres, sans turbine. Ainsi, tout son pouvoir ne se sentira qu’à 5 à 7 mille révolutions. À une vitesse de baisse, il sera possible de ne profiter que de la douceur de la trajectoire en zigzags. De la place du moteur à une centaine accélère en 7, 4 s. Mais grâce à cela, la gourmandise de GT 86 est beaucoup plus faible que dans les analogues turbocompressés, seulement 5, 8-8, 2 litres., Selon l’intensité du voyage — plus la vitesse est élevée, plus le débit est élevé. Sur la route, le compartiment est obéissant, vous le dirigez sans s’efforcer. En raison du petit poids et des tailles compactes, la voiture passe facilement des tours sans noyaux et se balançant. Et si vous activez le mode VSC Sport, alors la voiture sera tournée avec une petite dérive.