Faisons familiariser avec les nouveaux députés Mazda3. Cette voiture peut s’écouler rapidement et confortablement vers votre destination, tout en développant une vitesse, à moins bien sûr que la route le permette, jusqu’à 250 km / h. Bien que ce ne soit pas la limite pour elle, mais la restriction établie par l’électronique. La voiture a beaucoup de poids, moins de 1400 kg et un moteur à essence avec turbocompresseur, dont le volume est de 2 3 litres. Grâce à cette unité d’alimentation, la voiture est capable de s’accélérer à 100 km / h pendant environ 6, 1 seconde. Et ayant atteint une vitesse maximale, il se sent fermement, fermement, debout sur ses quatre roues.
La muse pour la création du premier député est à juste titre considérée comme l’American Mazda Speed Protege Car, qui a été publiée en 2001. Six ans après cela, les députés Mazda3 sont apparus — le premier, qui a donné la popularité de la Mazda «chaude». Et déjà en 2009, la Mazda3 de la deuxième génération Mazda3 est apparue. Cette voiture est principalement axée sur le Japon et les États-Unis, seule chaque cinquième voiture de la sortie entre sur le marché européen. En général, les nouveaux députés occupent 1, 8% du marché européen, mais en russe, il est de 3, 5%. Ces indicateurs ont mis la marque japonaise à la 13e place de la note de vente russe. En général, parlant, Mazda 3 MPS peuvent être appelés une voiture d’ingénierie. Pendant sa création, les ingénieurs du Japon et de l’Europe ont soigneusement étudié toutes les parties de la voiture et l’ont «cachée» dès que possible sous la vitesse. La voiture a changé la rigidité des ressorts sur les supports de suspension avant et la suspension arrière a utilisé un lien multiple. De plus, des amortisseurs spéciaux, une course de compression, qui a une résistance accrue a été installée — cela réduit le rouleau de la voiture dans les coins. Mazda3 MPS a installé des pneus spéciaux larges de 18 pouces développés par la préoccupation de Dunlop, qui ont des parois latérales plus rigides et une plus grande capacité d’amortissement. La largeur de leur profil varie de 215 mm à 225. De plus, les développeurs ont augmenté la distance entre les roues avant de la voiture, ce qui lui a donné une stabilité encore plus grande à grande vitesse. Et les roues MPS étaient équipées de disques de frein, dont le diamètre est augmenté et est de 320 mm pour les roues avant et 280 mm pour l’arrière. Des concepteurs japonais, il est devenu connu que dans les trois premiers engrenages, une restriction de traction a été établie, ce qui empêche le dérapage excessif de la voiture. Et spécifiquement pour les «blondes», la voiture a des capteurs spéciaux avec un système d’aide dans les parkings. Il y a un régulateur de vitesse, et les «yeux» sont des phares de bixenon qui peuvent mettre en évidence des tours. Tout cela n’a pas privé la nouvelle Mazda 3 de ses qualités de conducteur. Mais elle reste la même par l’irration. Son objectif principal est la vitesse, donc parler d’un grand tronc ou de l’étendue des passagers arrière n’a pas à. Bien qu’à la fin de l’intérieur, il y ait toujours une innovation. Les ingénieurs ont fourni le sol, les appareils, les poignées de porte et la console centrale de la voiture avec un rétroéclairage doux et rouge, qui est également actif et modifie son intensité «à la musique». Si vous pensez qu’il est impossible de distinguer une Mazda3 ordinaire des députés, alors vous vous trompez profondément. La première chose qui attire votre attention est un énorme spoiler arrière MPS et l’apport d’air sur le capot, ne pas remarquer que c’est tout simplement impossible. Le fond de la voiture a également des différences prononcées, le tablier en plastique et les spoilers sont lancés le long de celui-ci. En général, vous remarquerez immédiatement une vue plus sportive des députés Mazda3, qui ne laisseront pas des amoureux indifférents des voitures de sport.