Vamos nos familiarizar com os novos deputados Mazda3. Este carro pode drenar rápida e confortavelmente para o seu destino, enquanto desenvolve velocidade, a menos que, é claro, a estrada permita, até 250 km/h. Embora este não seja o limite para ela, mas a restrição estabelecida pela eletrônica. O carro tem muito peso, menos de 1400 kg, e um motor a gasolina com turboalimentado, cujo volume é 2, 3 litros o leva. Graças a esta unidade de energia, o carro é capaz de acelerar a 100 km/h por cerca de 6, 1 segundo. E tendo atingido a velocidade máxima, ele se sente com confiança, com firmeza, de pé nas quatro rodas.
A musa para criar o primeiro deputado é considerada com razão o American Mazda Speed Protege Car, que foi lançado em 2001. Seis anos depois, os deputados do Mazda3 apareceram — o primeiro, o que deu a popularidade do Mazda «Hot». E já em 2009, o Mazda3 da segunda geração Mazda3 apareceu. Este carro está focado principalmente no Japão e nos EUA, apenas cada quinto carro do lançamento entra no mercado europeu. Em geral, os novos parlamentares ocupa 1, 8% do mercado europeu, mas em russo é 3, 5%. Esses indicadores colocaram a marca japonesa em 13º lugar na classificação de vendas russa. Em geral, falando, o Mazda 3 MPS pode ser chamado de carro de engenharia. Durante sua criação, os engenheiros do Japão e da Europa estudaram cuidadosamente todas as partes do carro e o «esconderam» o mais rápido possível sob a velocidade. O carro mudou a rigidez das molas nas prateleiras da suspensão dianteira, e a suspensão traseira usou um link múltiplo. Além disso, amortecedores especiais, acidente vascular cerebral, que aumentou a resistência foi instalada — isso reduz o rolo do carro nos cantos. Os deputados do Mazda3 instalaram pneus especiais de 18 polegadas desenvolvidos pelo Dunlop Preocury, que têm paredes laterais mais rígidas e maior capacidade de amortecimento. A largura de seu perfil varia de 215 mm a 225. Além disso, os desenvolvedores aumentaram a distância entre as rodas dianteiras do carro, o que lhe deu uma estabilidade ainda maior em alta velocidade. E as rodas do MPS estavam equipadas com discos de freio, cujo diâmetro é aumentado e é 320 mm para rodas dianteiras e 280 mm para a traseira. De designers japoneses, sabia -se que agora nas três primeiras engrenagens, foi estabelecida uma restrição de tração, o que impede o excesso de derrapagem do carro. E especificamente para as «loiras», o carro possui sensores especiais com um sistema para assistência nos estacionamentos. Há um controle de cruzeiro, e os «olhos» são os faróis de bixenon que podem destacar turnos. Tudo isso não privou o novo Mazda 3 de suas qualidades de motorista. Mas ela permanece a mesma pelo irracional. Seu principal objetivo é a velocidade, então falar sobre um tronco grande ou a extensão dos passageiros traseiros não precisa. Embora no final do interior ainda exista uma inovação. Os engenheiros forneceram o piso, dispositivos, maçanetas de porta e o console central do carro com luz de fundo macia e vermelha, que também é ativa e muda sua intensidade «para a música». Se você acha que é impossível distinguir um Mazda3 comum do MPS, então você está profundamente enganado. A primeira coisa que chama sua atenção é um enorme spoiler traseiro de MPS e ingestão de ar no capô, não perceber que isso é simplesmente impossível. O fundo do carro também pronunciou diferenças, avental plástico e spoilers são lançados ao longo dele. Em geral, você notará imediatamente uma visão mais esportiva dos deputados Mazda3, que não deixarão os amantes indiferentes de carros esportivos.