Vysokok kvalita maľovania automobilu začína dôkladnou prípravou stroja a je to skôr zložitý a starostlivý proces, ktorý vykonávajú kvalifikovaní majstri s určitými zručnosťami, skúsenosťami a znalosťami zložitosti technického procesu. Brúsenie, tmel, základný náter a iná súvisiaca práca zaberajú hlavnú časť času pri oprave tela. Všetka práca je rozdelená do určitých štádií, vykonávaná s maximálnou dôkladnosťou.
Štádium 1. Čistenie a odstránenie korózie
Pred začatím prípravných prác je telo vozidla dôkladne premyté a vyčistené z nečistôt a prachu pomocou potrebných detergentov. Po vyčistení tela vozidla sa ohniská korózie vidia, ktoré sa odstránia brúsením, s postupnou zmenou mletia papiera s veľkým zrnom na menšie. Miesta zvárania sa najskôr vyčistia USHM (brúska), kým sa rovina nezariadi. Potom spracované povrchy, ako aj hranolky, priehlbiny a škrabance sú tiež leštené brúsnym papierom P60-P120 rybníka a potom sa zhodujú s tenkou pokožkou (p220-R280).
Fáza 2. Odmasťovanie
Vyčistený stroj je vyhodený do vzduchu stlačeným vzduchom a odmastený pomocou rozpúšťadla (čistič silikónu). Zároveň je dôkladne v treťom, až potom sa dosiahne úplná demontáž pripraveného povrchu. Vysoká kvalita príprava stroja na maľovanie poskytuje túto fázu dvakrát — pred brúsením a pred použitím farby. To sa deje, pretože pri brúsení mastných povrchov sa môžu tvoriť hrudky z prachu a olej a tuk sa vtierajú do mikrokrakov, odkiaľ sa nedajú odstrániť. Pred použitím ochranného povlaku sa čistý a nízko -tučný kov ošetrí antikooróznymi pôdami, ktoré bránia rozvoju deštruktívnych procesov pod pôdou.
Stage 3. Tmel
Aby sa zostávajúce priehlbiny zarovnali po upokojení a zváraní, použije sa tmel dvoma zlúčenina s pridaním laminátov alebo hliníkového prášku. Je veľmi elastický a nie je vystavený výraznému zmršťovaniu počas sušenia, hliník je tiež vhodný na spracovanie plastových častí automobilu. Hlboké jamky sú zarovnané v niekoľkých technikách, tenkých vrstiev. Po úplnom sušení príprava automobilu na maľovanie pokračuje pomocou brúsky a brúsky s veľkosťou zŕn 80-120. Potom je telo auta ošetrené dokončeným akrylovým tmelom s malým obilím, čo vám umožní vyplniť mikrokracky a malé škrabance, po ktorých je stroj pripravený na ďalšiu fázu prípravy na maľovanie.
Fáza 4. Základný náter
Vo veľkej miere závisí od kvality základného náteru, ako úhľadne sa LKP postará o koniec práce. V súčasnosti takmer všetky workshopy používajú akrylovú pôdu so zvýšenou ochranou korózie a dobrou adhéziou na kov. Akrylová farba leží dobre na tomto základnom nátere, aplikovaná v niekoľkých technikách s stredným vysušením z každej vrstvy. Profesionálna maľba automobilov sa vykonáva s predbežným výberom odtieňa farebného odtieňa, ktorý poskytuje najpríjemnejšie informácie o budúcom vzhľade vášho auta.