Versões a diesel de um carro de culto 911 Carrera de uma mesa esportiva — provavelmente — mas todas as outras combinações das tecnologias atuais e futuras no jogo, como a Porsche está se preparando para cumprir a economia futura de combustível e liberação fora da Europa, EUA e China.
«Não existe uma solução lá», disse -me Wolfgang Hatz, chefe de P&D da Porsche, durante a Exposição Internacional de Automóvel da América do Norte no mês passado. «Nossa estratégia deve confiar em mais de um pilar».
Com base no sucesso do Cayenne SUV, os revendedores da Porsche nos Estados Unidos exigiram mais diesel, eles disseram. Diesel Cayenne, que foi à venda em setembro, mais rápido que 0-60 milhas / h e gasta 21% menos combustível na cidade / rodovia da EPA combinada do teste, em comparação com o Cayenne com motor V6 e caixa de câmbio automática. Os modelos Diesel Cayenne entre os mais vendidos podem ser um terço das vendas de SUV nos Estados Unidos este ano.
«Vamos aumentar os modelos de diesel nos Estados Unidos», disse Hatz. A versão a diesel é menor que o Macan SUV, que estará à venda nos EUA no segundo trimestre de 2014, provavelmente. A versão a diesel de Panamera é um carro de quatro portas é possível.
«O terceiro elemento principal de nossa estratégia são as tecnologias de plug-in (híbrido)», disse Hatz. «Um veículo elétrico limpo não é a solução certa», o fato de terem uma faixa limitada e por um longo tempo cobrar, ele disse. «Nós acreditamos firmemente em plugins».
Porsche 918 Spyder
O primeiro plug -in receberá um Hybrid Hybrid há muito tempo 918 Spyder Supercar. A um preço de US $ 845.000, promete 3, 1 segundos de 0 a 60 milhas / h, velocidade máxima de 198 milhas / h e uma faixa elétrica de 16 km com um motor V8 para viagens longas. 918 Spyder deve chegar aos EUA no início de 2014.
«Qualquer nova tecnologia deve dar prazer de dirigir, o que oferece sucesso longo», disse Hatz. “Isso é tudo sobre a máxima eficiência sem danos ao desempenho. Grande carro de investimento. Deve ser engraçado «.
A Porsche continuará a perseguir e fazer a barba (indiretamente) cada um excedido onças de seus carros para economizar combustível. Ela também adicionará uma parada para todos os seus carros e usa um «veleiro» mais amplo, que desliga o motor quando você estiver em estradas.
Enquanto Hatz visa reduzir o consumo de combustível e as emissões, os entusiastas de carros estão mais preocupados se a Porsche pode manter sua identidade agora, o fato de fazer parte do grupo Volkswagen.
Hatz, que também funcionou em BMW, Fiat, Opel e VW, não está interessado em. Porsche em 4000 funcionários de P&D atualmente se concentram livremente em coisas que são exclusivas do Porsche como manuseio e desempenho, ele disse. “Se a unidade de controle eletrônica de portas for a mesma que no passat, isso é normal.
«911 sempre usará um motor de seis cilindros», disse ele, enfatizando, uma das longas características do Porsche.
Hatz cita VW Touareg e Porsche Cayenne SUVs como um exemplo do modelo de diferenciação dentro do grupo. «A plataforma é a mesma, mas a experiência de dirigir e as visões são completamente diferentes».
Macan Medium SUV, que estará à venda na Europa no final deste ano, será ainda mais do que o Audi Q5, ele compartilha a plataforma, disse ele.
A lendária tecnologia Porsche do Centro em Weissach, não muito longe da sede em TSuffenhausen, perto de Stuttgart, é um dos três grupos de P&D VW dos hubes. Weissach se tornará um centro de desenvolvimento para carros esportivos e a plataforma traseira -roda para carros de luxo, como Panamera.